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蓝景科技是一家海洋生态治理的平台企业,他们参与到了由当地政府引领的“蓝色循环”项目探索实践中。以前,渔民们没有动力带回垃圾,无人监管,也无人回收。“蓝色循环”项目采取了一种创新的策略,他们通过奖励和提供低息贷款的方式,鼓励渔民们将海洋垃圾带回,派专人上门收集,这样既可以解决回收垃圾的人员问题,又可以减少渔民开支,可谓一举两得。徐亨华夫妇俩做的就是这样一件事。他们发现,渔民们积极性非常高。
“外资规模出现波动,既有经济因素,也有非经济因素。”朱冰说,一是新冠疫情全球大流行造成的冲击和影响还未消退,疫情阻断了线下考察交流,影响跨国公司投资决策,由于跨国公司投资决策周期较长,导致数据出现滞后;二是受地缘政治影响,跨国资本流动出现一定波动;三是全球跨国投资规模整体萎缩,国际引资竞争加剧,宏观上造成一定的分流影响。
“这是回应哈尔滨等东北城市的热情,也是响应长三角一体化发展战略”,江苏省文旅厅政务新媒体相关负责人1月8日告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),活动由长三角文旅部门共同策划,四地会推出有特色、针对东北人的定制款文旅礼包,江苏的抽奖活动至少延续到元宵。“各省市还在征集和制定礼包内容,可能包含文创、特产、优惠券、门票等,玩法多样。”据介绍,目前江苏的礼包确定有门票、温泉体验券等优惠券,以及展览主题、博物馆主题的文创产品,接下来还会在社交平台推出长三角文旅宣传片,邀请东北老铁和全国的游客来长三角旅游。
协同发展,交通先行。随着去年底一批轨道交通线路建成通车,京津冀之间已实现京津城际、京张高铁、京雄城际、津兴城际等多条高铁和城际列车往来穿梭,三地铁路运营总里程超过一万公里。京昆、京台、京秦、京雄等9条高速公路相继投用,区域内一批省内干线、农村公路打通消阻。京畿大地上路网密布、高铁飞驰,京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈正从蓝图落地,“轨道上的京津冀”已成为三地协同发展的风景线。